經(jīng)公開征集評選，近日，中國載人月球探測任務(wù)新飛行器名稱已經(jīng)確定，新一代載人飛船命名為“夢舟”，月面著陸器命名為“攬月”。目前，夢舟飛船、攬月著陸器和長征十號運載火箭已全面進入初樣研制階段，各項工作進展順利。

2023年8月，中國載人航天工程辦公室面向社會公眾開展了載人月球探測任務(wù)新飛行器名稱征集活動，在全社會引起廣泛關(guān)注和熱情參與。活動共收到來自航天、科技、文化傳播等領(lǐng)域的組織機構(gòu)與社會各界人士的近2000份投稿。經(jīng)專家遴選評審，將新一代載人飛船命名為“夢舟”，將月面著陸器命名為“攬月”。

“夢舟”寓意載人月球探測承載中國人的航天夢，開啟探索太空的新征程，也體現(xiàn)了與神舟、天舟飛船家族的體系傳承；新一代載人飛船包括登月版和后續(xù)執(zhí)行空間站任務(wù)的近地版兩個型號，其中，登月版采用“夢舟Y”（飛船名稱+“月”字音節(jié)的大寫首字母）。“攬月”取自毛主席詩詞“可上九天攬月”，彰顯中國人探索宇宙、登陸月球的豪邁與自信。此前，新一代載人運載火箭已被命名為“長征十號”。

夢舟飛船是在神舟飛船基礎(chǔ)上全面升級研制的新型天地往返運輸飛行器，采用模塊化設(shè)計，由返回艙和服務(wù)艙組成，可以同時滿足中國近地空間站運營、載人月球探測等任務(wù)需求。夢舟飛船登月任務(wù)可搭載3名航天員往返地面與環(huán)月軌道，近地軌道飛行任務(wù)可搭載7名航天員往返地面與空間站。

中國航天科技集團有限公司五院載人航天領(lǐng)域研制人員馬曉兵介紹，相比神舟飛船的三艙結(jié)構(gòu)，新一代載人飛船采用了兩艙結(jié)構(gòu)，包括一個服務(wù)艙和一個返回艙。整體結(jié)構(gòu)尺寸比原來更大，能支持長時間的飛行。

攬月著陸器是我國全新研制的地外天體載人下降與上升飛行器，由登月艙和推進艙組成，主要用于環(huán)月軌道和月球表面間的航天員運輸，可搭載2名航天員往返，并可攜帶月球車和科學(xué)載荷，是航天員登陸月球后的月面生活中心、能源中心及數(shù)據(jù)中心，支持開展月面駐留和月面活動。

在未來的載人登月探測任務(wù)中，飛行器和航天員要面對的是更加遙遠(yuǎn)和艱險的太空環(huán)境，任務(wù)的一系列關(guān)鍵技術(shù)和重要產(chǎn)品，大量沿用了空間站已經(jīng)驗證過的技術(shù)和產(chǎn)品體系，使得任務(wù)可靠性和成熟度大大提升。目前，空間站多次開展的快速交會對接與出艙活動，為我國載人登月關(guān)鍵技術(shù)提供了充分的技術(shù)儲備。

馬曉兵介紹，月面著陸器從月面上升之后，不能無限獲取資源，所以載人月球探測和無人月球探測的最大區(qū)別就是時效性要求比較強，必須在短時間內(nèi)實現(xiàn)和載人飛船的對接，像這樣的快速交會對接技術(shù)已經(jīng)得到了驗證。

他還介紹，月面的出艙活動技術(shù)也在空間站進行了大量驗證。另外還有一些產(chǎn)品，如長期使用的在軌的航天生命保障產(chǎn)品也大量沿用了空間站的產(chǎn)品體系，可提高載人月球探測的可靠性。

此外，一些為人類探索太空“量身打造”的前沿技術(shù)也在中國空間站得到驗證，如2023年開展的空間高效自由活塞斯特林熱電轉(zhuǎn)換試驗，驗證了將熱能高效轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵技術(shù)，能夠減少飛行器對傳統(tǒng)太陽能的依賴，在未來載人月球科考和開發(fā)及深空探測等空間任務(wù)中，具有廣闊的應(yīng)用前景。

馬曉兵表示，研制團隊在載人月球探測相關(guān)工作中，采用了許多先進的、前沿性的技術(shù)。研制團隊目前正在開展相應(yīng)的設(shè)計和工程，把這些前沿性技術(shù)轉(zhuǎn)換成工程可實現(xiàn)的產(chǎn)品。

（科軒）